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Documento técnico sobre la aerodinámica de la Madone Gen 8

Las apariencias engañan cuando se trata de rendimiento aerodinámico ligero
Redactado por John Davis, experto en aerodinámica de Trek

Un año antes de la presentación de la Madone Gen 7 y el IsoFlow, nuestros ingenieros empezaron a trabajar en el diseño conceptual de la nueva generación de la Émonda. Sabíamos que la Madone era nuestra bicicleta de carretera más aerodinámica hasta la fecha, y nos ilusionaba ver cómo podíamos aplicar parte de nuestra investigación aerodinámica a la Émonda.  

Poco después de crear nuestros primeros prototipos de la Émonda, que eran bastante radicales, nos dimos cuenta de que la diferencia de rendimiento aerodinámico entre la Madone y la Émonda podía reducirse significativamente. Fue entonces cuando se empezó a barajar seriamente la posibilidad de crear una única bicicleta de competición de alto rendimiento. Sin embargo, primero teníamos que demostrarnos a nosotros mismos que nuestros atletas y clientes no iban a tener que renunciar a nada con este cambio.  

Peso vs. aerodinámica

Nuestras primeras bicicletas conceptuales del proyecto Émonda de nueva generación fueron la «A1» y la «A2». Nuestras pruebas en el túnel de viento y de dinámica de fluidos computacional (CFD) mostraron unos resultados prometedores que redujeron la diferencia entre la generación anterior de la Madone y la Émonda. Sin embargo, seguiría suponiendo una penalización aerodinámica inaceptable si quisiéramos fabricar solo una bicicleta de competición de alto rendimiento.  

El siguiente paso fue explorar en profundidad el espacio de diseño. Creamos más prototipos en función del nivel de rendimiento aerodinámico para añadirlos a la serie A, caracterizada por su ligereza, hasta llegar a la serie E, predominantemente más aerodinámica. Después de cientos de iteraciones de CFD y análisis estructurales, enviamos las bicicletas serie A, C y E de vuelta al túnel de viento.  

Todas nuestras pruebas en el túnel de viento se realizan con un maniquí que pedalea para tener en cuenta la aerodinámica de un ciclista.

Con los resultados obtenidos en el túnel de viento y las estimaciones de peso de los tres prototipos, pudimos probar virtualmente cómo se comportaban las bicicletas en distintas condiciones de carrera. Con las mismas ruedas y cubiertas, buscábamos un diseño de cuadro que pudiese superar tanto a la Madone Gen 7 como a la Émonda en cualquier pendiente.

El siguiente gráfico muestra el rendimiento de los prototipos Madone Gen 7 y Gen 8 en comparación con la Émonda en pendientes que van desde planas (desnivel del 0%) hasta bastante pronunciadas (desnivel del 12%). La aerodinámica Madone Gen 7 (en la línea blanca de puntos) es más rápida que la Émonda, más ligera pero menos aerodinámica, desde el desnivel del 0% hasta el de algo más del 3%, dado que la diferencia de peso tiene un escaso impacto en tramos llanos y subidas suaves y el ciclista se desplaza a mayor velocidad, lo cual aumenta el impacto de la aerodinámica.  

Segundos ahorrados por hora (positivo = más rápida que la Émonda) en comparación con el grado porcentual
Hipótesis: Ruedas y cubiertas normalizadas, sin viento, potencia de 200 vatios, ciclista de 70 kg, la misma resistencia a la rodadura para todas las bicicletas.

El C3 (en amarillo) fue el único prototipo más rápido que la Madone y la Émonda en todas las condiciones.

Si nos fijamos en los prototipos, todos mejoran respecto a la Madone Gen 7 y la Émonda en determinadas pendientes, pero sólo el prototipo C3 es más rápido que ambas bicicletas en todas las condiciones. La opción ligera A1 es buena en los ascensos, pero no sería una buena opción para los esprints rápidos en llano. La E2, más aerodinámica, es mejor en desniveles del 0%, pero obliga a los ciclistas a sacrificar el rendimiento como escaladora de la Émonda.  

Con estos resultados, comprobamos que el prototipo C3 tenía capacidad para combinar el peso de una Émonda con la aerodinámica de una Madone, lo cual (tras mucha más optimización) allanó el camino para crear una única bicicleta de competición de carretera: la Madone Gen 8. 

Nuevas formas aerodinámicas Full System Foil

¿Cómo se crean conceptos como del A1 al E2, que abarcan desde lo ultra ligero a lo ultra aerodinámico, sin necesidad de dedicar años a la fase de ensayo y error? La respuesta la encontramos en nuestro nuevo sistema de secciones transversales de los tubos: el Full System Foil.  

Antes de utilizar las formas aerodinámicas Full System Foil, utilizábamos principalmente las formas de tubo Kammtail Virtual Foil (KVF). Estas formas fueron revolucionarias en su momento, concebidas para aumentar al máximo el rendimiento aerodinámico con la ya desaparecida regla 3:1 de la UCI respecto a la relación entre la longitud y el ancho de los tubos. Las formas Kammtail son muy aerodinámicas, pero el rendimiento disminuye al abandonar la relación 3:1 de las bicicletas aerodinámicas más tradicionales.

Para mejorar las formas KVF, diseñamos un generador de secciones transversales más flexible que permitiera una enorme variedad de formas al permitir que el software creara iteraciones automáticas de las paredes de la sección transversal. A continuación, acoplamos esta forma básica a un algoritmo de optimización que, con este proceso de iteraciones automáticas generaba una nueva forma y probaba virtualmente su aerodinámica y eficiencia estructural. La optimización aprende de las repeticiones de diseños anteriores y, con tiempo y cálculos suficientes, alcanza un frente de Pareto, que es el conjunto de secciones transversales que representan las mejores combinaciones de peso y aerodinámica.   

Esta animación muestra un pequeño subconjunto de algunas de las formas que ensayó el algoritmo de optimización. Como podrás observar, la naturaleza flexible de las modificaciones de las formas a través de procesos de iteración automáticos permite crear algunas formas disparatadas que nunca serían prácticas, pero esto permite explorar la totalidad del espacio de diseño, incluso las partes problemáticas. Esta exploración a fondo es importante, dado que permite generar formas que podrían no ocurrírsele a un diseñador. 

Mientras controlábamos el progreso de nuestra optimización, nos dimos cuenta de que, en general, las formas que se generaban tenían extremos traseros más redondeados que las formas KVF y ofrecían una mejor aerodinámica en situaciones de aerodinámica inestable del mundo real, en las que la dirección del viento cambia rápidamente. Los extremos delanteros de muchas formas estructuralmente eficientes eran relativamente rectangulares, lo cual parecía tener sentido.  

Cuando la aerodinámica no lo es todo

Armados con una colección de formas que iban desde las estructuralmente eficientes (ligeras) a las extremadamente aerodinámicas, el siguiente paso consistía en identificar en qué parte del cuadro era posible encajar las distintas opciones. Este es siempre un elemento clave en el diseño del cuadro de nuestras bicicletas, pero lo llevamos al siguiente nivel para la Madone Gen 8, utilizando miles de simulaciones CFD y de análisis de elementos finitos (FEA) para identificar los mejores puntos del cuadro para cada sección transversal.  

La forma del tubo diagonal, por ejemplo, favorece la eficiencia estructural sobre la aerodinámica, ya que la lenta estela detrás de la rueda delantera reduce la necesidad de utilizar formas de baja resistencia en esa zona. Por el contrario, la parte superior del tubo de sillín, el IsoFlow y la tija del sillín se han diseñado para presentar formas muy aerodinámicas, dado que el flujo de aire se acelera entre las piernas del ciclista y aumenta la resistencia en dicha zona. Básicamente, cada forma se diseña teniendo en cuenta cómo se mueve el aire sobre las formas que hay delante y detrás de ella.   

Las líneas grises son aire que se desplaza lentamente por el tubo diagonal, lo cual permite una sección transversal más roma, estructuralmente más eficiente y ligera, con un aumento mínimo de la resistencia aerodinámica.

Los cilindros son lentos

Sabemos, desde hace mucho tiempo, que las formas de los cilindros no son muy aerodinámicas. Ya en 1953, el predecesor de la NASA, el National Advisory Committee for Aeronautics (Comité Asesor Nacional de Aeronáutica, NACA), demostró que basta con cambiar un cilindro por una elipse 2:1 para reducir la resistencia en un 40%.

Mucho antes, en 1912, Gustave Eiffel (sí, ese Eiffel) descubrió cuánta resistencia generaban formas como los cilindros en sus pruebas de caída desde la Torre Eiffel.

Algunos de los resultados de la resistencia aerodinámica de las pruebas de caída de Eiffel, incluyendo un cilindro.

Entonces, ¿por qué usamos bidones cilíndricos en bicicletas de competición aerodinámicas extremadamente optimizadas? El concepto de los bidones aerodinámicos no es nuevo, pero no se utilizan con frecuencia en competición debido a cuestiones de facilidad de uso y practicidad. Nos propusimos diseñar un bidón y un portabidón que resultaran prácticos en situaciones de carrera para el equipo Lidl-Trek. Los ciclistas del equipo y los diseñadores establecieron dos requisitos: los portabidones aerodinámicos también debían ser compatibles con los bidones estándar, y los bidones del tubo diagonal y del tubo de sillín debían ser idénticos e intercambiables.  

Estos condicionantes prohibían el uso de un bidón extremadamente aerodinámico como el bidón del tubo diagonal de la Speed Concept. Para compensarlo, hemos diseñado las secciones transversales de los bidones del tubo diagonal y del tubo de sillín para que funcionen conjuntamente con las secciones transversales del cuadro y de la rueda y creen un perfil aerodinámico virtual. En la siguiente imagen de nuestras simulaciones CFD, el aire que se mueve lentamente aparece en gris. El aire rápido percibe estas estelas de movimiento lento como si fueran objetos sólidos y fluye suavemente a su alrededor, reduciendo la resistencia.  

Nuestros bidones RSL Aero ahorran 1,8 vatios a 35 km/h en comparación con los bidones estándar de 621 ml y, además, la bicicleta es más rápida con estos bidones que sin ellos.

Aunque estos bidones se han optimizado de forma conjunta con la Madone Gen 8, también se han probado haciendo simulaciones CFD en una serie de cuadros y han reducido, en todos los casos, la resistencia aerodinámica con respecto a los bidones estándar.  

El resultado es un manillar más cómodo de agarrar en la parte superior, más ligero gracias a una forma estructuralmente más eficiente y más aerodinámica por el efecto de escudo sobre las piernas pedaleando.

Los resultados

Al final, los resultados obtenidos en el túnel de viento demostraron que la Madone Gen 8 estaba en un nivel aerodinámico superior a la Émonda. En comparación con la Madone Gen 7, la Gen 8 experimenta la mayor parte de las mejoras aerodinámicas en la reducción de los ángulos de incidencia del viento, que son los ángulos más comunes entre los ciclistas.

Las bicicletas se sometieron a una serie de pruebas en el túnel de viento para simular una amplia variedad de situaciones de carrera. Se muestran aquí los resultados a una velocidad de túnel de 35 km/h, que al ser una velocidad más baja dificulta ligeramente las pruebas, pero resulta más factible que el ritmo del pelotón profesional. También hemos realizado pruebas a velocidades de hasta 65 km/h para ofrecer simulaciones para nuestros atletas profesionales del equipo Lidl-Trek (más información a continuación).  

Coeficiente de área de resistencia (CDA, m2) comparado con el ángulo de incidencia del viento (grados) a una velocidad de 35 km/h en el túnel
Bicicletas probadas con la configuración SLR tal como se venden

Comparativa entre la Madone Gen 8, la Madone Gen 7 y la Émonda en el túnel de viento

Configuración probada en el túnel de vientoPotencia ahorrada (vatios)
35 km/h		Segundos/hora ahorrados
200 Vatios
frente a la Madone Gen 7 con bidones redondos, un manillar de una pieza Gen 7, ruedas RSL 51s, cubiertas R3 25c (positivo = Gen 8 más rápida)
Madone Gen 8 con bidones aerodinámicos, manillar de una pieza, ruedas RSL 51s, cubiertas R3 25c		0,10.4
frente a la Émonda con bidones redondos, manillar de una pieza Émonda, ruedas RSL 37s, cubiertas R3 25c (positivo = Gen 8 más rápida)
Madone Gen 8 con bidones aerodinámicos, manillar de una pieza, ruedas RSL 51s, cubiertas R3 25c		11.377.8
frente a la Émonda con bidones redondos, manillar aerodinámico de una pieza, ruedas 51s, cubiertas R3 25c (positivo = Gen 8 más rápida)
Madone Gen 8 con bidones aerodinámicos, manillar de una pieza, ruedas RSL 51s, cubiertas R3 25c		6.846.1

Sin embargo, el manejo no es sólo cuestión de aerodinámica (¡aunque los expertos en aerodinámica desearían que lo fuera!), por eso hemos simulado el rendimiento de la Madone Gen 8 en situaciones reales para compararla con la Madone Gen 7 y la Émonda. Las carreras ciclistas son dinámicas, con muchas aceleraciones y momentos cruciales que tienen lugar en cuestión de segundos. Así que, cuando presentamos el prototipo de la Madone Gen 8 a nuestros ciclistas del equipo Lidl-Trek, estos quisieron comprobar cómo se comportaba en escenarios clave en comparación con la Madone Gen 7 y la Émonda.  

Uno de estos escenarios dinámicos es el esprint final. Simulamos una llegada con esprint en llano y una con esprint en alto (desnivel del 4%) de más de 12 segundos, a 1500 vatios. Para aquellos que utilizan una bicicleta con un medidor de potencia, esa cifra puede parecer una locura, pero es inferior a la que marcó Jonathan Milan en la 4.ª etapa del último Giro de Italia durante un periodo de tiempo más largo. 

El otro escenario que analizamos fue el tiempo que tardaría un ciclista en acelerar y alcanzar a un ciclista escapado en una pendiente con un desnivel del 10%, aumentando su potencia de 280 vatios a 450 vatios para lograrlo. En este escenario es fundamental reducir al mínimo el tiempo necesario para alcanzar a los escapados, dado que el ciclista debe «quemar una cerilla» y pedalear más allá del punto que puede sostener cómodamente durante un tiempo prolongado. Si se tarda demasiado en alcanzar al escapado, el ciclista puede quedarse sin gasolina y no conseguirlo. Por otro lado, cuanto antes alcance al ciclista escapado, antes podrá reducir su potencia a niveles más sostenibles, tras la estela del escapado.

La Madone Gen 8 es más rápida en los ascensos y en los esprints

Bicicleta (vendida como SLR)Tiempo para alcanzar a un escapado
Pendiente con desnivel del 10% (segundos)		Longitudes de una bicicleta ganadas con respecto a la Émonda,
Esprint de 12 segundos en llano		Longitudes de una bicicleta ganadas con respecto a la Émonda,
Esprint de 12 segundos en alto (desnivel del 4%)
Madone Gen 8291.080.89
Madone Gen 7321.030.81
Émonda30 

 

Las simulaciones dejaron claro al equipo Lidl-Trek que la Madone Gen 8 no exigiría ningún sacrificio en escenarios cruciales en comparación con la Madone Gen 7 o la Émonda. Alcanzar a un escapado en una pendiente pronunciada con un desnivel del 10% es tradicionalmente donde los ciclistas desearían tener una Émonda con el menor peso posible, pero la Gen 8 Madone supera ligeramente a la Émonda en ese escenario. Ambas generaciones de la Madone están en su propia categoría en los esprints, en los que se otorga la máxima importancia a la aerodinámica, pero la Gen 8 supera a la Gen 7 en ambos casos y, además, un poco más cómodamente en la llegada en subida.

En todos estos escenarios, se simulan los efectos de la aceleración. A pesar de que el efecto es leve, es más fácil acelerar el cuadro más ligero de la Madone Gen 8 cuando se compara con la Madone Gen 7, por ejemplo. 

Al final, lo que empezó como una actualización de la Émonda se convirtió en la bicicleta definitiva para escalar y esprintar que cubre las exigencias de nuestros ciclistas del equipo Lidl-Trek, al tiempo que aporta la estimulante experiencia de una bicicleta de competición de alto rendimiento ligera a aquellos que sólo pueden soñar con esprintar a 1500 vatios (como yo).  

Sobre el autor

John Davis es el responsable de aerodinámica de Trek Bicycle. 

Se graduó en Ingeniería Mecánica y Aeroespacial

en la Universidad de Princeton y obtuvo un máster en Ingeniería Aeroespacial en Georgia Tech.

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En ese caso, el BCP se reservará el derecho de guardarlo para entregarlo a otro cliente que sí cumpla las condiciones o para ser entregado en otra promoción.

Cuotas sin intereses es un Programa de pago en cuotas sin intereses de INTERBANK que aplica exclusivamente para productos seleccionados pagados a través de Mercado Pago con las tarjetas de crédito VISA y AMEX de Interbank emitidas en Perú, en los comercios electrónicos afiliados a Mercado Pago que ofrecen este beneficio. No aplica para Tarjetas de Débito y Tarjeta de Crédito Empresarial de Interbank y Tarjetas Rappibank. El Usuario podrá elegir comprar hasta en 3 cuotas sin intereses. Es obligación del Cliente leer y revisar cuidadosamente al momento de hacer el pago si aplica el beneficio de cuotas sin intereses y cuántas cuotas puede elegir. En caso que el Cliente seleccione otro número de cuotas, no aplicará este beneficio y se aplicará la tasa de interés que corresponda según el plan que tenga contratado con Interbank.

Promoción válida para compras realizadas entre las 00:00 horas hasta las 23:59 horas en las siguientes fechas: del 01 de enero de 2025 al 31 de diciembre de 2025. No acumulable con otras promociones. La garantía que aplica a los productos corresponde a la garantía de calidad otorgada por los comercios afiliados participantes. No es una promoción acumulable con otras promociones. Todas las imágenes son de referencia. MercadoPago Perú S.R.L. (en adelante Mercado Pago) actúa exclusivamente como pasarela de pago y por ello no será responsable respecto de la existencia, calidad, cantidad, estado, integridad o legitimidad de los bienes ofrecidos, adquiridos o enajenados por los comercios participantes. Aplican los términos y condiciones del uso del sitio web de Mercado Pago alojados en la URL: https://www.mercadopago.com.pe/ayuda/terminos-condiciones-uso_299

En caso que el cliente tenga inquietudes o reclamos deberá comunicarse con el comercio afiliado y Mercado Pago. Consulta tasas de interés, comisiones, gastos y penalidades en el tarifario, en Tiendas Interbank o en www.interbank.pe
, conforme a la normativa vigente.

Promoción exclusiva pagando al 100% con Tarjeta Cencosud. Promoción válida del 01 enero al 31 de diciembre del 2025. Válido para compras en (WEB SELLER). Mecánica: La tasa de interés compensatoria efectiva anual (TEA) de 0% aplica solo para compras en 3 cuotas. En caso el número de cuotas seleccionado sea distinto al indicado, se aplicará la TEA que corresponde según tarifario vigente, desde la primera cuota. En caso el cliente no realice el pago mínimo exigible hasta la fecha de vencimiento que señala su estado de cuenta se devengarán los intereses moratorios y compensatorios vencidos conforme al tarifario vigente.

Asimismo, el cliente perderá el beneficio de la TEA de 0% conforme se indica a continuación: (i) Si el atraso en el pago es menor a 30 días se aplicará la TEA de 29.9% solo a la cuota de la compra que no ha sido pagada a tiempo, sin modificar el plan de pagos establecido. Los intereses que se generen por esta cuota se mostrarán en el siguiente estado de cuenta bajo la glosa “Interés por atraso en campaña”; (ii) Si el atraso en el pago es mayor a 30 días queda sin efecto el beneficio otorgado y se aplicará la TEA vigente del Tarifario a todo el saldo pendiente de pago de la compra, modificándose el monto de las cuotas por vencer, sin alterar el número de meses pendientes. El nuevo monto de las cuotas se verá reflejado en el siguiente estado de cuenta.

No participan las tarjetas que se encuentren bloqueadas por mora, sobregiro o cancelación. No aplica para Tarjeta Visa Simple. Caja Rural De Ahorro Y Crédito Cencosud Scotia Perú S.A. con R.U.C. N° 20543166660 actúa como intermediario por lo que no tendrá responsabilidad legal por cualquier daño o perjuicio que pudiera derivarse de la idoneidad de los servicios o productos que ofrecen los establecimientos que participan en la presente promoción.

El beneficio de la campaña de tres (3) MSI aplica para las compras realizadas con todas las Tarjetas de Crédito Visa y Mastercard Scotiabank, excepto Tarjeta Cencosud Scotiabank, Tarjetas Empresariales o Corporativas. El cliente deberá elegir si desea pagar dicha compra en la cantidad de cuotas indicadas previamente según el establecimiento afiliado. Aplica para compras online lo cual estará sujeto según lo establecido por el comercio respectivo. El beneficio se realizará automáticamente siempre y cuando el número de cuotas elegido por el cliente sea uno a los cuales el comercio se encuentre afiliado, de lo contrario se aplicará la tasa de interés correspondiente. No válido para pagos con billeteras móviles.

El beneficio se realizará a través de una parametrización de modo que, al realizar la compra, la tasa de interés generada al cliente por la compra realizada a través del beneficio sea 0% al momento de la facturación. El voucher de compra no presentará ningún mensaje alusivo a los meses sin intereses aplicados a la compra.

Scotiabank no es responsable por los productos adquiridos en marco del beneficio, en el comercio respectivo. Los productos sujetos al beneficio serán determinados por cada comercio respectivo, no siendo responsabilidad de Scotiabank en caso no hubiese existencias de los productos ofrecidos a través de las plataformas publicitarias y/o informativas de cada uno de los comercios. Scotiabank no garantiza la idoneidad, seguridad, calidad entre otros aspectos de los productos que ofrezcan cada uno de los comercios. El beneficio solo aplica para los productos seleccionados determinados de manera independiente y autónoma por cada uno de los comercios.

Tarjetas incluidas para cuotas sin intereses

PARA PRODUCTOS CON UN VALOR MAYOR A S/ 100

Cuotas Sin Intereses es un beneficio permanente que aplica exclusivamente para compras con las tarjetas Diners Club emitidas en el Perú. No aplica para tarjetas Diners Club Corporate. Considerar que el valor mínimo de cada cuota, debe ser de S/ 10.00 o U$$ 5.00 de lo contrario la transacción será rechazada.

El cliente debe elegir un número de cuotas hasta 6 cuotas, en caso el número de cuotas seleccionado sea mayor a los indicados se aplicará la tasa de interés que corresponda según el tarifario vigente desde la primera cuota.

Ver en https://www.dinersclub.pe/portal/tarifas/tasas-y-tarifas

Pagos Sin Intereses es un Programa que aplica exclusivamente a las tarjetas de crédito VISA y MasterCard
del BBVA. No aplica para tarjetas empresariales (solo aplica para la Tarjeta Capital de Trabajo del BBVA Continental).

El cliente debe elegir un número de cuotas hasta 6 cuotas. En caso el número de cuotas seleccionado sea mayor a los indicados se aplicará la tasa de interés que corresponda según lo que el usuario tenga

Participan todas las personas naturales que realicen una compra en seis (6) cuotas, según corresponda, utilizando una Tarjeta de Crédito Visa BCP. Premio: exoneración del pago de intereses compensatorios asociados a dichas cuotas.

No aplica para tarjetas empresariales, corporativas ni Solución Negocio.

En caso el número de cuotas seleccionado sea mayor a los indicados, se aplicará la tasa de interés que corresponda según lo que el usuario tenga contratado con el banco.

En caso el cliente acreedor del premio desactive su Tarjeta de Crédito Visa BCP en virtud de la cual participó en la presente campaña, previa a la exoneración del pago de los intereses compensatorios asociados a las cuotas, este perderá su derecho a dicho beneficio.

En ese caso, el BCP se reservará el derecho de guardarlo para entregarlo a otro cliente que sí cumpla las condiciones o para ser entregado en otra promoción.

Cuotas sin intereses es un Programa de pago en cuotas sin intereses de INTERBANK que aplica exclusivamente para productos seleccionados pagados a través de Mercado Pago con las tarjetas de crédito VISA y AMEX de Interbank emitidas en Perú, en los comercios electrónicos afiliados a Mercado Pago que ofrecen este beneficio. No aplica para Tarjetas de Débito y Tarjeta de Crédito Empresarial de Interbank y Tarjetas Rappibank. El Usuario podrá elegir comprar hasta en 6 cuotas sin intereses. Es obligación del Cliente leer y revisar cuidadosamente al momento de hacer el pago si aplica el beneficio de cuotas sin intereses y cuántas cuotas puede elegir. En caso que el Cliente seleccione otro número de cuotas, no aplicará este beneficio y se aplicará la tasa de interés que corresponda según el plan que tenga contratado con Interbank.

Promoción válida para compras realizadas entre las 00:00 horas hasta las 23:59 horas en las siguientes fechas: del 01 de enero de 2025 al 31 de diciembre de 2025. No acumulable con otras promociones. La garantía que aplica a los productos corresponde a la garantía de calidad otorgada por los comercios afiliados participantes. No es una promoción acumulable con otras promociones. Todas las imágenes son de referencia. MercadoPago Perú S.R.L. (en adelante Mercado Pago) actúa exclusivamente como pasarela de pago y por ello no será responsable respecto de la existencia, calidad, cantidad, estado, integridad o legitimidad de los bienes ofrecidos, adquiridos o enajenados por los comercios participantes. Aplican los términos y condiciones del uso del sitio web de Mercado Pago alojados en la URL: https://www.mercadopago.com.pe/ayuda/terminos-condiciones-uso_299

En caso que el cliente tenga inquietudes o reclamos deberá comunicarse con el comercio afiliado y Mercado Pago. Consulta tasas de interés, comisiones, gastos y penalidades en el tarifario, en Tiendas Interbank o en www.interbank.pe
, conforme a la normativa vigente.

Promoción exclusiva pagando al 100% con Tarjeta Cencosud. Promoción válida del 01 enero al 31 de diciembre del 2025. Válido para compras en (WEB SELLER). Mecánica: La tasa de interés compensatoria efectiva anual (TEA) de 0% aplica solo para compras en 6 cuotas. En caso el número de cuotas seleccionado sea distinto al indicado, se aplicará la TEA que corresponde según tarifario vigente, desde la primera cuota. En caso el cliente no realice el pago mínimo exigible hasta la fecha de vencimiento que señala su estado de cuenta se devengarán los intereses moratorios y compensatorios vencidos conforme al tarifario vigente.

Asimismo, el cliente perderá el beneficio de la TEA de 0% conforme se indica a continuación: (i) Si el atraso en el pago es menor a 30 días se aplicará la TEA de 29.9% solo a la cuota de la compra que no ha sido pagada a tiempo, sin modificar el plan de pagos establecido. Los intereses que se generen por esta cuota se mostrarán en el siguiente estado de cuenta bajo la glosa “Interés por atraso en campaña”; (ii) Si el atraso en el pago es mayor a 30 días queda sin efecto el beneficio otorgado y se aplicará la TEA vigente del Tarifario a todo el saldo pendiente de pago de la compra, modificándose el monto de las cuotas por vencer, sin alterar el número de meses pendientes. El nuevo monto de las cuotas se verá reflejado en el siguiente estado de cuenta.

No participan las tarjetas que se encuentren bloqueadas por mora, sobregiro o cancelación. No aplica para Tarjeta Visa Simple. Caja Rural De Ahorro Y Crédito Cencosud Scotia Perú S.A. con R.U.C. N° 20543166660 actúa como intermediario por lo que no tendrá responsabilidad legal por cualquier daño o perjuicio que pudiera derivarse de la idoneidad de los servicios o productos que ofrecen los establecimientos que participan en la presente promoción.

El beneficio de la campaña de seis (6) MSI aplica para las compras realizadas con todas las Tarjetas de Crédito Visa y Mastercard Scotiabank, excepto Tarjeta Cencosud Scotiabank, Tarjetas Empresariales o Corporativas. El cliente deberá elegir si desea pagar dicha compra en la cantidad de cuotas indicadas previamente según el establecimiento afiliado. Aplica para compras online lo cual estará sujeto según lo establecido por el comercio respectivo. El beneficio se realizará automáticamente siempre y cuando el número de cuotas elegido por el cliente sea uno a los cuales el comercio se encuentre afiliado, de lo contrario se aplicará la tasa de interés correspondiente. No válido para pagos con billeteras móviles.

El beneficio se realizará a través de una parametrización de modo que, al realizar la compra, la tasa de interés generada al cliente por la compra realizada a través del beneficio sea 0% al momento de la facturación. El voucher de compra no presentará ningún mensaje alusivo a los meses sin intereses aplicados a la compra.

Scotiabank no es responsable por los productos adquiridos en marco del beneficio, en el comercio respectivo. Los productos sujetos al beneficio serán determinados por cada comercio respectivo, no siendo responsabilidad de Scotiabank en caso no hubiese existencias de los productos ofrecidos a través de las plataformas publicitarias y/o informativas de cada uno de los comercios. Scotiabank no garantiza la idoneidad, seguridad, calidad entre otros aspectos de los productos que ofrezcan cada uno de los comercios. El beneficio solo aplica para los productos seleccionados determinados de manera independiente y autónoma por cada uno de los comercios.